其实,何小姐并不知道，在苏浙沪，除了以国际著名快递公司为主的“高端快递”和许多小公司为主的“低端快递”，还有一个中端选择———一张以常州为中心、覆盖苏浙沪的“长三角邮政快速集散网”。专家认为，长三角快递行业已初步形成高、中、低端市场互补竞争的局面。

     铆牢中端市场

     常州邮政局网络巡视员陆荣炳告诉记者，邮政快递（EMS)已经初步形成了与国际快递公司竞争的两大优势：一是价格，二是覆盖范围。

     以一份从上海快递到杭州的文件为例，联邦快递(FedEx)“次晨达”的价格是53元，如果要价格便宜一些，则到达时间要晚一天；中外运敦豪（DHL)的标价更高，达103元。

     相比之下，邮政快递（EMS)的价格很有竞争力，上海至杭州，22元。第二大优势是，国际快递公司多数分布在中国的大中型城市，对一些稍微偏远的小城市往往“鞭长莫及”。本土化的邮政网络在这方面占有得天独厚的优势。

    “长三角快递业过去只有高端和低端，”中外运敦豪公共事务部的一位负责人告诉记者，现在能够有“中端”出现，对维持整个行业的有序竞争和发展大有好处。

    编织一张“大网”

    一个以常州为中心的“长三角邮政快速集散网”正式组建，24个城市成了首批成员。常州市邮政局的陆荣炳说，之所以选择常州，因为常州恰好是长三角地理上的中心。每天，由24个城市送出的快件都由专用邮车在当天午夜之前送到常州，分检后，最迟至凌晨2时半，所有邮车又会带着所属城市的快件返程。早晨10时之前，24个城市的收件人都能顺利收到快件，如果收件人位于该市下辖的偏远县市，最晚下午也能收到。

    陆荣炳举了一个例子：过去从无锡寄快件去湖州，虽然两地距离非常近，但因为不属于同一个省，必须经过常州和杭州两次中转，而现在只需中转一次就可以了，时间上至少节约了12个小时。

    据了解，现在申请加入“长三角邮政快速集散网”的城市越来越多，除最初的苏州、无锡、扬州、泰州等24个成员城市，又增加了淮安、连云港等8个城市。此外，这张“大网”还囊括了上海、杭州、南京等长三角重要城市。

    市场“三足鼎立”

    “目前的长三角快递业现状，可以用‘三足鼎立’来形容。”常州邮政速递公司的张经理说。

    据上海市邮政局有关人士介绍，目前长三角每个月的快递业务市场大约为5000万元，其中邮政快递的份额在2000万元左右，本土快递公司则占2500万元，其余份额则为针对高端客户的国际快递公司所占有。

    “我们的份额不高，主攻高端。”中外运敦豪公共事务部负责人说：“对于那些世界500强的公司来说，大都愿意花较多的钱来购买优质服务。”

    对更多普通人来说，收费低廉的小型国内快递公司无疑是首选。在淘宝网上经营一家首饰店的小姚告诉记者，他一直是本土快递公司的忠实用户，“因为到长三角任何地方都只要5元。”但缺乏保障始终是一个问题，小姚说，“如果送较为贵重的东西，我还是会选择邮政快递。”记者在采访中发现，和小姚一样心态的私人用户，不在少数。